潜江新闻网讯 说起我市标志性商业街区，园林路步行街在市民心中独占一隅。2020年，园林路步行街被再度开发，在吸引诸多商户、小摊贩聚集于此的同时，很多市民也逐渐形成了前往步行街游玩、消费的习惯。但随着步行街的快速发展，交通等问题日益凸显。
4月19日下午5时许，记者沿园林北路自南向北行走，看到道路两侧有老年代步车违规占用非机动车道。随着继续北行，道路两旁的摊位逐渐增加。行至机关幼儿园，前来接小朋友放学的家长在校门外的人行步道上排起长龙，以电动车为主的交通工具则停放在机动车道上。
记者上前询问正在排队等候孙子放学的市民庞阿姨，她表示每天都会按时接送孙子上下学，一般顺手将电动车停在路边。当被问及为什么不将电动车停放在位于南门河一侧的非机动车道停车位时，庞阿姨说，停车位距离幼儿园仍有段距离，自己只是短暂停留，特地将车停到停车位不方便。从其他前来接小朋友的家长口中，记者得到了同样的回答。
下午5时30分许，步行街上的行人和车辆逐渐多了起来，小摊贩开始摆摊营业。尽管园林北路北段实施单向行驶管控，且在入口处设置了监控探头，但园林北路南段、横堤路依然是双向通行，下班高峰期及晚间时段，行人、非机动车与机动车“摩肩接踵”，交通拥堵现象突出，乱停乱放现象也愈加严重。
对于步行街乱停乱放现象，市民岳伯伯告诉记者：“交警之前进行过整治，机动车乱停乱放现象有所改善，但下午下班后，电动车及老年代步车乱停乱放现象仍然较为明显。”
记者实地走访发现，步行街除道路两旁密集的小摊外，在700余米的主干道两侧，分布着中心城、金桥广场两大商业主体，天桥小区、印刷厂小区、粮食局小区等住宅区，一家幼儿园及多家单位等重点生活、工作、商业区域。“步行街是我每天上下班的必经之路，但是电动车主逆行、随时停车消费是常事，所以除下雨天和有事需要开车上班外，我都尽量选择早起走路上班。”居住在该路段的私家车主杨先生告诉记者，步行街入口处设有监控探头及卡点，虽然改善了私家车逆行的状况，但对于电动车依然难以管控，道路上逆行的电动车、老年代步车随处可见，加重了道路拥堵程度。
在园林北路与横堤路交汇十字路口，记者发现交通拥堵现象尤为严重。因中心集贸市场改造，导致道路容量不足，很多摊位占道经营。虽然相关部门此前已研究制定了相关工作方案，对园林路步行街摊贩占道经营、违停违靠等现象进行了重点整治，但各类现象依旧突出，并未治本。
园林路步行街作为我市商业、单位、小区集中道路，车多、人多、管理难度大是必然，但在交通管理办法上，相关部门应该加深思考，制定、执行长远有效的管控措施，让步行街真正能“步行”。（来源：潜江日报）
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