最近有消息说顺丰要在湖北自建货运机场。 2014年9月26日，顺丰速运集团副总裁黄德麟一行拜访了中南管理局，就公司货运枢纽机场选址建设作了交流。一时间有关“顺丰要建货运枢纽机场”消息不胫而走。民航资源网记者就此问题向顺丰速运有关人士求证，其表示“顺丰是在建立满足自身运力发展的专用航空枢纽设施，并非建设机场”。 自拜访中南局之后，顺丰建设机场的消息就出现多个版本，一种说法说到顺丰要在武汉购买一小机场，以此为基地作为其航空货运枢纽机场。还有说法称顺丰将在中南地区进行选址勘察建设机场。对于以上几种说法，顺丰速运有关人士做出否认。“顺丰一直致力于发展自身，不断加大货运物流布局，在全国多地机场进行航线覆盖。但是目前仍处在发展阶段，建设一个新机场对顺丰来说不太可能。” 自购买自己的飞机开始，顺丰速运就成为快递业一大传奇。在市场竞争日趋加剧下，顺丰不断地加大物流网络布局，扩大在各地区机场业务占有率，如果真的建设属于自己的货运枢纽机场对顺风来说可谓是“大动作”。但是目前事实并非像外界谣传的那样买机场改建或者建新机场。 据了解，顺丰建立满足自身运力发展的专用航空枢纽设施，其实已经在多地机场投入设施设备，顺丰的货机及客机腹舱运作已直达湖北、湖南、河南等中南省份。对于不断增长的业务量，顺丰方面也表示将继续在各地区寻求合适的枢纽建设机场扩大顺丰的航空货运基地网。 而今年6月11日，楚天都市报称，2015民用机场建设年度峰会在汉召开。中国快递业的“老大”—顺丰速运透露，拟在湖北建设一个货运核心枢纽，通过货运专业机场发送的快递，有望2小时内发至其全国主要市场。 顺丰速运有限公司集团副总裁屠蔚昨日在会上表示，顺丰希望建设覆盖全国的全货机网络。为此，经多方考虑，顺丰希望在武汉周边的鄂东地区建立一个货运核心枢纽，包括货运专业机场、分拣设施和综合物流设施等。从货运专业机场发出的快递，有望2小时内发至顺丰全国主要市场。 在会上，屠蔚并未进一步透露该货运专业机场的选址、建设时间等具体信息。她表示，货运核心枢纽不一定要选择客运机场建设，更应选客运量少、中转核心枢纽、物流商主导的地方。 另据《楚天时报》今年3月报道，黄冈机场已列入国家规划。顺丰货运机场项目建设专班前期对全省机场选址布局进行实地踏勘、论证，初步确定全省6个选址点，其中黄冈有两个。 顺风是国内快递第一个敢于买航空飞机做运输的，第一个吃螃蟹的人光有胆子是不够的。而且这个吃螃蟹的人并不满足于现状，他看的更远。 现在在进行最后的角逐。机场是顺丰速运旗下的顺丰航空提出，准备建设中南地区电商物流货运航空枢纽。前期有6个选址，分别是鄂州、黄冈（蕲春、浠水两个选址）、武汉（天河、江夏两个选址）、仙桃都在各显神通。6月底，据说综合评标鄂州燕矶第一。不过，牵涉到几个地市级领导政治资本的较量，没有全球公开发布消息。武汉现在是顺丰陆运中转中心，空运也有可能直接在武汉。但是这个看民航局和地方政府拉拢的能力，还有当地机场的公关能力，多方势力比拼的结果而已。要是机场确定的话，将是湖北其中某地百年难遇的大拆迁，大破才能大立啊！来了光就业人口就20万，完全一个小县城的规模。对地方的经济拉动那是不言而喻的！这样的机会如果被潜江所获得，潜江的经济、就业、薪酬待遇等各方面都会有质的飞跃。 潜江政府干嘛不去争取呢？对潜江的小龙虾产业发展，电商产业发展，有了这个强大的物流保障，不是更加如虎添翼吗？况且，从地图上来看，潜江也是属于武汉城市圈鄂东地区之一。